10/09/2026
Nouveaux guidons, nouvelle configuration : guidons KHE BMX pour street, park et flatland
Le guidon BMX fait partie des composants les plus importants d’un BMX freestyle. Dans le milieu du BMX, il est généralement simplement appelé « Bar » et influence fortement les sensations du vélo lors des changements de direction, des sauts, des manuals, des rotations et des figures techniques.
Les guidons BMX ne se distinguent pas uniquement par leur apparence. La hauteur, la largeur, le backsweep, l’upsweep, le matériau, le poids ainsi que la construction en 2 ou 4 pièces influencent le setup. Un guidon léger en aluminium offre des sensations différentes d’une Bar classique en CrMo : plus directes, plus agiles et souvent plus légères au niveau de l’avant du vélo. La hauteur se ressent également immédiatement. Un guidon de 9 pouces permet de garder le haut du corps plus compact au-dessus du vélo, tandis qu’une Bar de 10 pouces offre davantage d’espace et place sensiblement les mains plus haut.
Avec le KHE PRISM 9" Oil Slick, le PRISM 9" 4-Piece Oil Slick, le très léger guidon aluminium STYLUS 9", le MVP 9" 4-Piece et le haut PLASM XL 10", nous proposons en 2026 cinq nouveaux guidons BMX répondant à différents besoins. Dans cet article, nous expliquons leurs différences, quelle Bar convient à quel setup et les points importants lors du choix et du montage.
Pourquoi appelle-t-on également le guidon BMX une « Bar » ?
Le terme « Bar » vient de l’anglais « handlebar », qui signifie guidon. « Handle » fait référence à la poignée ou à la main, tandis que « bar » signifie barre. Avec le temps, la forme abrégée « Bar » s’est imposée dans le BMX et le cyclisme.
Dans le milieu du BMX, le guidon est donc presque toujours simplement appelé Bar. Ce terme apparaît également dans de nombreuses figures de BMX.
La plus connue est le Barspin, lors duquel le guidon effectue une rotation complète de 360° pendant la figure. Au fil des années, de nombreuses variantes et combinaisons en ont été développées.
Parmi les figures typiques autour de la Bar, on trouve par exemple :
- Barspin
- Double Barspin
- Busdriver
- Truckdriver
- X-Up
- Barspin to Manual
- Tailwhip to Barspin
- Combinaisons Barspin-Tailwhip
Une combinaison particulièrement exigeante est le Twix, où le Tailwhip et le Barspin sont réalisés simultanément. Justin Dowell, rider du KHE MAC Team, est particulièrement connu pour cette figure.
Les figures comme les Barspins montrent particulièrement bien l’importance d’un réglage personnel du guidon. La hauteur, la largeur, la position ainsi que l’ensemble du cockpit doivent offrir des sensations naturelles au rider.
KHE et le développement du premier guidon BMX Multiple-Butted
Les guidons BMX jouent depuis longtemps un rôle important dans l’histoire de KHEbikes. Dès 2004, KHE a développé avec Shaun Butler, alors rider du KHE Team et triple participant professionnel aux X Games, le premier guidon BMX « Multiple Butted ».
L’objectif était clair : un guidon BMX devait disposer de suffisamment de matière aux endroits soumis aux plus fortes contraintes, tout en évitant un poids inutile sur toute la longueur des tubes.
Le résultat fut la KHE Butler Lite Bar, dont les tubes possédaient différentes épaisseurs de paroi. Cette construction permettait d’économiser environ 300 à 400 grammes par rapport aux guidons de conception conventionnelle.
L’idée reste actuelle aujourd’hui : utiliser la matière de manière ciblée là où elle est réellement nécessaire. Ce développement constitue également la base des constructions Butted et Multiple-Butted utilisées sur certains de nos guidons BMX actuels.
Qu’est-ce qui caractérise un guidon BMX ?
Un guidon BMX est spécialement conçu pour résister aux contraintes et aux mouvements du BMX. Contrairement à un guidon de vélo classique, il possède un Rise élevé ainsi qu’une barre transversale supplémentaire ou une construction renforcée correspondante.
C’est ce qui lui donne sa forme caractéristique. En parallèle, un guidon freestyle doit résister à des contraintes élevées lors des Bunny Hops, des réceptions, des rotations et d’autres figures.
Les critères suivants sont particulièrement importants lors du choix d’un guidon BMX :
- Hauteur ou Rise
- Largeur
- Backsweep
- Upsweep
- Matériau
- Poids
- Construction 2-Piece ou 4-Piece
- Diamètre de serrage compatible
2-Piece ou 4-Piece : quelle différence entre les guidons BMX ?
Les guidons BMX sont souvent proposés en version 2-Piece ou 4-Piece. Cette désignation indique le nombre de principales sections de tube composant la construction.
Sur une Bar 2-Piece classique, un tube principal cintré constitue la plus grande partie du guidon. Une barre transversale vient s’y ajouter. Cela crée l’aspect BMX arrondi et relativement épuré bien connu.
Une Bar 4-Piece est composée de plusieurs sections de tube plus droites. Cela crée un look plus anguleux, populaire depuis de nombreuses années en Street et en Flatland.
Point important : quatre tubes ne signifient pas automatiquement qu’un guidon BMX est de meilleure qualité ou plus solide.
Le nombre de tubes ne constitue pas à lui seul un critère de qualité. Le matériau utilisé, l’épaisseur des parois, la qualité de fabrication, les soudures et la conception générale sont bien plus déterminants.
Le choix entre 2-Piece et 4-Piece est donc aujourd’hui en grande partie une question d’esthétique et de sensations personnelles.
Nos deux nouveaux guidons PRISM Oil Slick illustrent particulièrement bien cette différence : tous deux utilisent la finition spectaculaire Oil Slick, mais leur construction 2-Piece ou 4-Piece leur confère une apparence totalement différente.
Que signifient les dimensions d’un guidon BMX ?
En plus de la construction, ce sont surtout le Rise, la largeur, le backsweep et l’upsweep qui déterminent les sensations d’un guidon BMX sur le vélo.
Que signifie la hauteur en pouces d’un guidon BMX ?
La hauteur d’un guidon BMX est généralement indiquée sous forme de Rise en pouces.
Un guidon BMX de 9 pouces possède un Rise d’environ 228,6 mm, tandis qu’un guidon de 10 pouces atteint 254 mm.
La hauteur du guidon influence la position des mains et donc l’ensemble du cockpit du BMX. Un guidon plus haut place les mains plus haut et modifie également le levier disponible pour soulever et déplacer le vélo.
De nombreux riders de grande taille préfèrent donc des Bars plus hautes. Cependant, la taille du rider ne détermine pas à elle seule la bonne hauteur. La géométrie du cadre, la potence, les spacers et surtout les préférences personnelles jouent également un rôle important.
9 pouces est une taille standard très populaire sur les setups BMX freestyle modernes. Les riders souhaitant volontairement une partie avant plus haute ou préférant davantage de hauteur en raison de leur taille peuvent opter pour un guidon BMX de 10 pouces.
Quelle est l’importance de la largeur d’un guidon BMX ?
La largeur du guidon influence également le comportement du vélo.
Un guidon BMX plus large offre davantage de levier et peut procurer une sensation de contrôle accrue lors des Manuals, des sauts et des réceptions. En parallèle, la largeur modifie la position des bras et des épaules.
Il n’existe donc pas non plus une largeur parfaite convenant à tous les riders.
Nos cinq nouveaux guidons KHE affichent une largeur comprise entre 720 et 750 mm, couvrant ainsi différentes préférences et utilisations.
Un guidon ne doit pas être raccourci, percé ou modifié de quelque manière que ce soit de sa propre initiative. Les indications et consignes de sécurité du fabricant doivent toujours être respectées.
Qu’est-ce que le Backsweep d’un guidon BMX ?
Le Backsweep décrit l’angle selon lequel les zones de prise du guidon sont orientées vers l’arrière, en direction du rider, lorsqu’on les observe depuis le dessus.
Une valeur de 10°, par exemple, signifie que les zones de prise ne s’étendent pas parfaitement droit sur les côtés, mais sont légèrement inclinées vers l’arrière.
Cela modifie la position des mains et des poignets. Selon les modèles, les nouveaux guidons BMX KHE présentent un backsweep de 10 ou 11 degrés.
Qu’est-ce que l’Upsweep d’un guidon BMX ?
L’Upsweep décrit l’angle vers le haut des zones de prise.
Avec 0°, les zones de prise seraient parfaitement horizontales lorsqu’elles sont observées de face. Un léger upsweep relève légèrement les extrémités et modifie également la position des mains et des poignets.
Selon les modèles, nos nouveaux guidons KHE possèdent un upsweep de 1 ou 2 degrés.
CrMo ou aluminium : quel matériau choisir pour un guidon BMX ?
Différents matériaux sont utilisés pour les guidons BMX. L’un des plus répandus est l’acier chromoly, généralement appelé CrMo.
Un acier CrMo 4130 de qualité offre un bon équilibre entre résistance, capacité à supporter les contraintes et poids. Il est donc utilisé depuis de nombreuses années pour les cadres, fourches et guidons BMX.
La plupart de nos nouvelles Bars utilisent une construction en CrMo.
Le guidon KHE STYLUS se distingue de nombreux autres guidons BMX par son matériau : il est fabriqué en aluminium 6061-T6 et ne pèse ainsi qu’environ 498 grammes. Il s’adresse donc particulièrement aux riders accordant une grande importance à un poids total très faible et à une partie avant agile. Cela peut notamment être intéressant pour le Flatland technique.
Cela ne signifie toutefois pas que l’aluminium est fondamentalement meilleur que le CrMo, ni l’inverse. Les deux matériaux permettent des constructions différentes et répondent à des priorités différentes.
Que signifie « Butted Tubes » pour un guidon BMX ?
Un Butted Tube, c’est-à-dire un tube dont l’épaisseur de paroi est optimisée, ne possède pas la même épaisseur sur toute sa longueur. L’épaisseur est au contraire adaptée de manière ciblée à certains endroits.
Un Butted Tube classique possède généralement :
- une paroi plus épaisse aux extrémités soumises aux contraintes les plus importantes,
- une paroi plus fine dans la zone centrale moins sollicitée,
- une transition progressive entre ces différentes zones.
Pour un guidon BMX, cela signifie par exemple que les extrémités des tubes peuvent être renforcées, car c’est à ces endroits que des forces particulièrement importantes sont transmises aux zones de serrage, aux soudures et aux jonctions avec les autres tubes. Dans la partie centrale du guidon, de la matière peut en revanche être économisée si les contraintes y sont plus faibles.
De l’extérieur, ces différentes épaisseurs de paroi ne sont normalement pas visibles. Elles se situent à l’intérieur du tube. Celui-ci peut donc sembler identique à un tube conventionnel d’épaisseur uniforme lorsqu’il est observé de l’extérieur.
Que signifie « Multiple-Butted Tubes » ?
Les Multiple-Butted Tubes vont encore plus loin. Cela signifie qu’un tube ne possède pas seulement deux épaisseurs de paroi différentes, mais est divisé sur sa longueur en plusieurs zones présentant des épaisseurs de paroi optimisées différemment.
Un tube Multiple-Butted peut par exemple être constitué des zones suivantes :
- extrémité de tube renforcée pour supporter de fortes contraintes au niveau du serrage ou des soudures,
- épaisseur de paroi réduite dans une section moins sollicitée,
- nouvelle zone de transition renforcée lorsque les contraintes augmentent à nouveau,
- éventuellement une autre section plus fine ou plus épaisse à un autre endroit du tube.
L’épaisseur de paroi n’est donc pas simplement réduite une seule fois de « épaisse » à « fine ». Elle peut être ajustée de manière ciblée à plusieurs endroits. Cela permet d’adapter encore plus précisément la quantité de matière aux contraintes réellement subies par le guidon.
Cinq nouveaux guidons BMX KHE pour différents setups
KHE PRISM 9" Oil Slick – Bar 2-Piece classique au look spectaculaire
Le KHE PRISM 9" Oil Slick associe l’aspect arrondi classique d’un guidon 2-Piece à une nouvelle finition particulièrement remarquable.
Selon la lumière, la surface Oil Slick révèle différentes nuances de couleur et transforme le guidon en véritable élément visuel sur le BMX.
Le PRISM possède un Rise de 9 pouces, une largeur de 720 mm, un backsweep de 11° et un upsweep de 2°. Sa construction en CrMo pèse environ 1040 g et est conçue pour le Freestyle, le Street, le Park et le Dirt.
Il est donc particulièrement intéressant pour les riders recherchant un guidon BMX 2-Piece classique tout en souhaitant modifier nettement l’apparence de leur vélo.
KHE PRISM 9" 4-Piece Oil Slick – look marqué dans de nouvelles couleurs
Les riders souhaitant associer le look Oil Slick à une forme plus anguleuse trouveront avec le KHE PRISM 9" 4-Piece Oil Slick une alternative adaptée.
Sa construction en 4 pièces lui donne la silhouette typique d’une Bar 4-Piece. Avec une hauteur de 9 pouces, une largeur de 736 mm, un backsweep de 10° et un upsweep de 2°, il possède une géométrie freestyle moderne.
Le guidon est fabriqué en CrMo 4130 avec des Butted Tubes et pèse environ 1080 g.
La principale différence par rapport au PRISM 2-Piece ne réside donc pas dans le fait qu’il serait « meilleur ou moins bon », mais dans sa construction, sa géométrie et surtout son apparence.
KHE STYLUS 9" – seulement 498 g pour les setups techniques
Avec seulement environ 498 g, le KHE STYLUS Flatland 9" est de loin le plus léger des cinq nouveaux guidons.
Ce faible poids est rendu possible par sa construction en aluminium 6061-T6. La Bar mesure 736 mm de large, possède un backsweep de 10° et un upsweep relativement faible de 1°.
Le STYLUS s’adresse donc particulièrement aux riders de Flatland ainsi qu’à ceux qui souhaitent volontairement réduire le poids à l’avant de leur vélo. Un setup léger peut notamment être intéressant lors des changements rapides de direction, des spins et des combinaisons techniques.
KHE MVP 9" 4-Piece – Bar CrMo légère avec Butted Tubes
Le KHE MVP 9" montre particulièrement bien ce qu’il est possible d’obtenir grâce à une construction CrMo optimisée.
Malgré sa construction en CrMo 4130 et son architecture 4-Piece, le guidon ne pèse qu’environ 850 g. Ce résultat est notamment rendu possible par l’utilisation de Butted Tubes présentant différentes épaisseurs de paroi.
Avec une largeur de 736 mm, un Rise de 9 pouces, un backsweep de 10° et un upsweep de 2°, le MVP associe une géométrie BMX moderne à un poids relativement faible.
Il constitue ainsi un choix intéressant pour les riders recherchant un guidon BMX léger en CrMo tout en préférant l’esthétique typique d’une Bar 4-Piece.
KHE PLASM XL 10" – guidon BMX haut avec beaucoup de Rise
Le KHE PLASM XL est la plus grande Bar de notre nouvelle sélection.
Avec un Rise de 10 pouces, soit 254 mm, et une largeur de 750 mm, il offre une position sensiblement plus haute et plus large que les modèles de 9 pouces.
Il est fabriqué en CrMo 4130, utilise la technologie Multiple-Butted et pèse environ 1080 g.
Le PLASM XL s’adresse donc particulièrement aux riders de grande taille ainsi qu’à ceux qui recherchent volontairement un guidon BMX haut offrant davantage de levier.
Quel guidon BMX me convient ?
Le bon guidon BMX dépend principalement de la taille du rider, de la hauteur de guidon souhaitée, du style de riding, du matériau, du poids et des sensations personnelles.
Les riders recherchant un look 2-Piece classique trouveront une option adaptée avec le PRISM 9". Le PRISM 4-Piece offre une alternative plus anguleuse et associe cette forme à la nouvelle finition Oil Slick.
Ceux qui accordent une attention particulière au poids et souhaitent construire un setup Flatland technique devraient regarder de plus près le STYLUS. Le MVP offre quant à lui un compromis intéressant pour les riders recherchant une Bar CrMo 4-Piece légère.
Pour les riders de grande taille ou ceux souhaitant volontairement une partie avant haute, le PLASM XL offre, avec ses 10 pouces de Rise, la plus grande hauteur de guidon parmi ces cinq modèles.
L’important n’est donc pas de savoir quel modèle est « le meilleur » sur le papier. Le bon guidon BMX est celui dont la géométrie correspond à votre morphologie, à votre vélo et à votre style de riding personnel.
Quelle influence la potence a-t-elle sur la hauteur du guidon ?
Le guidon BMX n’est pas le seul élément qui détermine la hauteur ressentie du cockpit. La potence a elle aussi une influence importante.
En BMX, on utilise principalement des potences Topload et Frontload.
Une potence Topload serre le guidon sur le dessus et place ainsi généralement la Bar plus haut. Une potence Frontload serre le guidon davantage vers l’avant et, avec les conceptions classiques, le positionne généralement un peu plus bas.
Il existe toutefois différentes géométries de potence. Ce n’est donc pas uniquement la désignation Topload ou Frontload qui compte, mais surtout le Rise et le Reach réels de la potence.
La position réelle des poignées résulte donc de plusieurs facteurs : hauteur du guidon, hauteur de la potence, longueur de la potence, spacers et angle de montage du guidon.
Un même guidon BMX de 9 pouces peut ainsi offrir des sensations sensiblement différentes avec deux potences différentes.
Comment orienter correctement un guidon BMX ?
Comme position de départ, nous recommandons d’aligner le guidon BMX approximativement parallèlement aux bras de la fourche lorsqu’il est observé de côté. Vous trouverez des fourches adaptées ici.
Il s’agit d’un réglage de base très courant en BMX et d’un bon point de départ pour trouver sa position personnelle.
À partir de là, la Bar peut être légèrement ajustée en fonction des préférences du rider.
Si le guidon est légèrement incliné vers l’avant, les poignées se déplacent vers l’avant et en partie vers le haut. Si la Bar est légèrement inclinée vers l’arrière, les mains se rapprochent du rider et la hauteur effective des poignées change également.
Les réglages extrêmes ne sont généralement pas nécessaires. Il est plus judicieux de commencer par la position parallèle, de rouler quelques tours puis de procéder à de petits ajustements.
Cela permet de déterminer quelle position semble la plus naturelle lors des Bunny Hops, Manuals, Spins et pendant la conduite normale.
Comment monter correctement un guidon BMX ?
Le montage d’un guidon BMX est en principe simple, mais il doit être réalisé avec soin en raison des fortes contraintes rencontrées en Freestyle.
- Desserrer les vis de serrage ou la plaque frontale de la potence et nettoyer les surfaces de serrage. La zone doit être exempte de saleté et de graisse.
- Placer le guidon BMX au centre de la potence. La zone de serrage moletée doit être centrée dans la potence.
- Replacer la plaque frontale et serrer tout d’abord les vis uniquement légèrement afin que le guidon puisse encore être ajusté.
- Vu de côté, positionner d’abord la Bar parallèlement à la fourche.
- Serrer ensuite progressivement les vis en croix. L’écartement de la plaque de potence doit rester aussi régulier que possible.
- Enfin, respecter le couple de serrage indiqué par le fabricant et vérifier que le guidon ne peut pas tourner dans la potence même sous une forte pression.
Le couple indiqué par le fabricant de la potence doit toujours être respecté. Pour les setups KHE correspondants, nous recommandons un couple de 8 Nm et un serrage régulier en croix.
Après le montage, il convient de contrôler une nouvelle fois la bonne fixation. Après une chute importante ou une réception particulièrement dure, il est également recommandé d’effectuer une inspection visuelle afin de détecter d’éventuelles fissures, déformations ou autres dommages.
Quel diamètre de serrage utilisent les guidons BMX ?
Sur les guidons BMX freestyle classiques, un diamètre de serrage de 22,2 mm est très répandu.
Les cinq guidons BMX KHE présentés ici possèdent également un diamètre de serrage de 22,2 mm. Ils doivent donc être associés à une potence BMX prévue pour ce diamètre.
Il reste néanmoins important de toujours vérifier les deux composants avant de changer de guidon. En plus du standard classique de 22,2 mm, il existe également dans le BMX des systèmes Oversize utilisant des diamètres de serrage plus importants.
Un guidon et une potence possédant des diamètres de serrage différents ne doivent pas être utilisés ensemble.
Toutes les poignées BMX sont-elles compatibles avec tous les guidons BMX ?
La plupart des poignées BMX classiques sont conçues pour le diamètre standard de 22,2 mm des zones de prise d’un guidon BMX et peuvent donc être utilisées sur de nombreuses Bars différentes.
Avant l’achat, il convient néanmoins de vérifier qu’il s’agit bien de poignées conçues pour le standard BMX ou vélo. La longueur des poignées joue également un rôle, notamment lorsqu’un levier de frein est monté sur le guidon.
Avant le montage, la zone des poignées doit être propre et exempte d’huile ou de graisse. Selon le modèle, les poignées classiques en caoutchouc peuvent par exemple être montées à l’aide d’air comprimé ou d’un produit de montage entièrement volatil recommandé par le fabricant. L’huile et les produits restant lubrifiants sont inadaptés, car les poignées risqueraient ensuite de tourner sur le guidon.
Il est également particulièrement important d’utiliser des Bar Ends adaptés aux deux extrémités du guidon. Ils ferment les extrémités ouvertes des tubes et font partie intégrante d’un setup BMX sûr.
Si vous souhaitez changer vous-même vos poignées BMX, vous trouverez également un guide étape par étape dans notre KHEbikes WorkShop « Changer les poignées ».
Les riders réalisant fréquemment des Barspins et d’autres figures avec des rotations complètes du guidon doivent également tenir compte du système de câble de frein. Un système Rotor permet au guidon de tourner sans qu’un câble de frein classique ne s’enroule progressivement autour du tube de direction.
La bonne Bar transforme l’ensemble de votre setup BMX
2-Piece ou 4-Piece, 9 ou 10 pouces, CrMo ou aluminium : il n’existe pas une seule construction de guidon BMX qui soit automatiquement la meilleure pour tous les riders.
Le nombre de tubes ne détermine pas la qualité. La hauteur du guidon ne doit pas être choisie uniquement en fonction de la taille du rider. Et la Bar la plus légère n’est pas automatiquement la meilleure solution pour chaque style de riding.
Ce qui compte, c’est l’interaction entre géométrie, matériau, poids, potence et sensations personnelles.
Avec nos cinq nouveaux guidons BMX, nous couvrons volontairement différents setups : du classique PRISM 2-Piece au spectaculaire Oil Slick 4-Piece, en passant par le très léger STYLUS de seulement 498 g, le MVP Butted et le PLASM XL de 10 pouces.
Vous pouvez ainsi choisir votre Bar en fonction de la manière dont vous souhaitez rouler avec votre BMX.
Si vous avez des questions ou des doutes concernant nos guidons BMX, la hauteur adaptée, le montage ou votre setup, vous pouvez contacter à tout moment le service KHE.
